Bahaya Ban Vulkanisir

Ban Baru vs Ban Vulkanisir

Ban, atau roda yang selalu terpasang pada kendaraan memang sangat penting perananya. Maka dari itu perlu diperhatikan kondisinya baik dari segi umur, tingkat keausan (hal ini terkait dengan faktor eksternal/jalan), dan jenis atau type ban itu sendiri.

Ban Vulkanisir Tempel

Sering sekali kita mendengar istilah ban baru dan Ban Vulkanisir atau ban bekas yang direkondisi menjadi seperti baru lagi. Untuk ban baru tentu sudah tidak perlu ragu lagi ketika akan digunakan dengan ketentuan spooring dan balancing sudah beres dilakukan.

Sedangkan untuk ban vulkanisir, kita harus waspada dan disarankan jangan menggunakannya.
Vulkanisir pada ban bekas biasanya dilakukan dengan metode menyayat pola pada ban sesuai pola asli untuk memperjelas pola yang sudah aus atau hilang, ini beresiko ban semakin tipis dan mudah bocor atau pecah. Dan metode vulkanisir tempel yang bisa dilihat pada gambar diatas, juga sangat tidak disarankan, karena lapisan bisa saja terlepas saat mobil sedang dikendarai dan memiliki tingkat kenyamanan dan keamanan yang sangat buruk.

Banyak diantara kita yang belum paham tentang resiko dan akibat yang ditimbulkan bila menggunakan ban rekondisi tersebut.
Alasan harga adalah yang selalu dibicarakan. Lalu apakah keselamatan pengendara dan penumpang harus diabaikan? Coba direnungkan.

Dalam sebuah ban ada beberapa bagian dan bahan material yang berbeda-beda, hal ini terkait dengan tipikal ban, dan faktor penentu kekuatan dari ban itu sendiri. Lihat gambar berikut

penampang ban

Secara struktur ban memiliki lapisan-lapisan material yang didesain khusus untuk menahan beban berat kendaraan serta muatanya. Dengan catatan, daya tahan ban juga ada umur serta batasan dalam penggunaannya. Beberapa faktor penyebab ban cepat aus atau botak sangat erat kaitanya dengan penggunaan ban tersebut seperti :

• Kondisi Jalan
• Kondisi tekanan angin
• Kondisi muatan kendaraan
• Kondisi velg dan keseimbangan kendaraan
• Jenis ban dan usia pakai sesuai masa kadaluwarsa ban tersebut.

Pada ban, ketebalan material karet lapisan terluar sangat menentukan tingkat kenyamanan dan keamanan dalam berkendara. Hal ini karena ban didesain dan dibuat sangat kuat, balance atau seimbang dan presisi, guna mencegah terjadinya slip, baling, atau ban pecah akibat tekanan.

Apabila struktur ban berubah bentuk sedikit atau sering dibilang benjol sedikit saja, maka rasa kenyamanan berkendara akan terganggu, karena ban yang benjol atau tidak memiliki tekanan yang sama, akan menyebabkan posisi titik kesimbangan kendaraan tidak seimbang. Dan ban seperti ini biasanya adalah ban bekas pakai yang direkondisi, atau ban yang sudah kadaluwarsa atau ban yang usia pakainya tinggi.

Nah, kebanyakan dari kita yang sering mengalami ketidaknyamanan pada kendaraan akibat ban benjol selalu menduga ada kerusakan pada bagian kemudi, kaki-kaki, atau velg. Perlu diingat bahwa usia ban adalah 3 tahun sejak ban diproduksi. dan resiko serta bahaya ban vulkanisir bagi kendaraan dan pengendara adalah:

• Hilangnya keamanan bagi mobil dan pengendara karena resiko ban pecah lebih besar, karena lapisan yang rekatakna dapat saja mengelupas sewaktu-waktu ketika dalam perjalanan.
• Hilangnya kenyamanan (selip, baling, limbung, bergelombang) dalam berkendara, karena porsi ketebalan yang tidak lagi presisi.
• Ban kehilangan traksi secara signifikan karena bedanya material lapisan alas ban dengan bagian sisi ban, serta adanya celah antara lapisan alas dan lapisan dalam ban asli.

Saran terbaik, dengan kondisi masih utuh ataupun sudah botak, sebaiknya segera diganti dengan ban baru. Karena kenyamanan dan keselamatan berkendara adalah hal utama.

Anda juga dapat membaca:

• cara membaca kode pada ban
• check engine menyala

Penyebab Korsleting Pada Mobil

Mobil bisa saja Terbakar karena korsleting 

Fog Lamp atau lampu kabut pada mobil serta Head Lamp, tentu sudah tidak asing lagi keberadaanya. Karena aksesoris penerangan ini sangat berguna ketika mobil digunakan saat malam hari, cuaca hujan deras, cuaca berkabut, atau saat malam hari ketika melintasi jalan yang tidak ada lampu penerangan jalan. Bahkan bisa disebut sebagai fitur utama pada sebuah mobil saat ini.

Namun, dibalik semua hal diatas, terdapat hal penting yang harus diperhatikan, bila ingin menggunakan, memasang atau mengganti lampu utama dan lampu kabut tersebut, atau menambahkan aksesoris yang berkaitan dengan kelistrikan mobil, yaitu ketepatan dan kerapian intalasi, serta kesesuaian nominal beban daya pada aksesoris atau head lamp dan foglamp itu sendiri.

Biasanya pada mobil tipe medium up sudah dilengkapi dengan audio, head lamp dan fog lamp standart bawaan pabrik yang sudah lolos uji tentunya.

Akan tetapi pada mobil tipe standart atau basic, biasanya belum dilengkapi dengan fasilitas audio dan lampu kabut tersebut tergantung merk mobil.
Dan hal ini memicu keinginan pemilik mobil untuk memodifikasinya dengan menambahkan aksesoris tersebut sendiri, dengan berbagai alasan yang tentunya tidak masalah.
Namun perlu diperhatikan bahwa, mobil dengan aksesoris head lamp dan fog lamp tiruan yang murah tidak sepenuhnya bagus dan aman.

Banyak terjadi didunia otomotif, akibat menggunakan aksesoris audio, fog lamp dan head lamp, justru pemilik mobil menjadi merugi akibat mobilnya rusak diperangkat elektroniknya, atau terjadi korsleting yang merusak jalur kabel kelistrikan didalam mobil (kabel body). Serta akibat yang paling buruk adalah terbakarnya mobil.

Sedan mewah terbakar akibat korsleting

Kebanyakan hal tersebut disebabkan oleh adanya kesalahan instalasi saat pemasangan aksesoris elektronik lain diluar aksesoris bawaan pabrikan, ampere listrik naik akibat kekeliruan penggunaan atau penambahan kabel, atau karena ada socket atau konektor sambungan pada kabel yang longgar yang juga bisa memicu terjadinya korsleting.

Karena kabel arus listrik pada mobil sudah ditentukan jumlahnya, serta sudah terbagi menjadi beberapa bagian sesuai dengan kebutuhan besarnya arus listrik pada aksesoris mobil yang sudah ditentukan saat perakitan dipabrik.

Maka sebaiknya kita ketahui dulu jalur listrik manakah yang aman digunakan untuk penambahan aksesoris, juga jumlah beban daya pada aksesoris yang akan digunakan, apakah sesuai batasan kapasitas accu (aki) mobil, tanpa membebani kelistrikan bagian fitur lainya. Biasanya berbeda tipe merk mobil, akan berbeda juga kode warna dan letak jalur kelistrikannya.

Aksesoris kelistrikan dengan harga murah, harus diwaspadai kualitas serta keasliannya. Salah-salah malah anda sendiri yang merugi. Sebaiknya gunakan yang asli standart pabrik agar tidak terjadi hal - hal yang tidak diharapkan.
Karena sudah banyak sekali mobil rusak terbakar akibat penambahan aksesoris kelistrikan yang tidak disadari penyebabnya oleh pemilik mobil, dan tentunya hal tersebut dapat dicegah dengan lebih berhati-hati dalam mengganti dan menambahkan aksesoris pada mobil.

Bahaya Parfum Mobil

Efek Buruk Parfum Cair Pada Interior Mobil

Hampir semua mobil pribadi dilengkapi dengan aksesoris tambahan yang sesuai dengan selera pemiliknya.

Begitu juga dengan pewangi ruang kabin pada mobil, pasti setiap pemilik mobil mempunyai wewangian atau favoritnya masing-masing.

Ilustrasi

Perlu diketahui, bahwa wewangian untuk mobil yang diedarkan dipasaran tidak semuanya aman dan berguna.
Karena ada beberapa pengharum ruang kabin mobil yang justru berbahaya bagi manusia bila diletakkan pada ventilator AC mobil.
Reaksi kimia dari bahan pewangi tersebut dengan udara bersuhu rendah pada kabin mobil yang sebelumnya bersuhu normal, akan mengakibatkan senyawa baru yang berbahaya bila terhirup manusia.

Apalagi bila parfum yang digunakan adalah parfum cair, yang memiliki tingkat penguapan yang lebih mudah dibandingkan parfum berwujud gel atau padat.
Dikarenakan mengandung bahan-bahan kimia aktif penyebab atau pemicu timbulnya kanker dan keracunan.
Dan apabila parfum cair tumpah kedashboard, akan meninggalkan noda bercak yang susah dihilangkan bila sudah mengering. Lihat gambar dibawah ini.

Ilustrasi

Hal ini tentunya sangat berbahaya bagi kesehatan pengendara atau pengguna mobil, baik dalam jangka pendek ataupun dalam jangka panjang.

Tips terbaik untuk mengganti pewangi berbahan kimia adalah dengan menggunakan pewangi alami, seperti bunga melati, mawar, lavender, sedap malam, cempaka, kenanga, bisa juga menggunakan cengkeh, daun pandan, jeruk nipis, biji kopi.

Tips menghilangkan bau tak sedap pada mobil, bila sudah parah, lepas dan keluarkan jog mobil, lepas sarung jog, cuci, keringkan, dan bersihkan kabin mobil dengan seksama.

Bila dalam kondisi dalam perjalanan, buka kaca jendela mobil dan matikan AC, serta hindari membawa barang bawaan yang menimbulkan aroma tak sedap, seperti durian, ikan, dan pakaian atau sepatu yang kotor.

Tips Merawat Karpet Mobil

Merawat Interior Mobil

Karpet mobil standart pabrikan pada mobil kebanyakan berstruktur serabut atau menyerupai serabut yang kasar tidak halus seperti kain dan mirip karpet permadani.

Secara fungsi, karpet ini dipasang pada mobil untuk meredam suara dalam kabin, menyerap mikro partikel dalam kabin seperti debu, dan sebagai alas kaki pengemudi dan penumpangnya supaya nyaman saat didalam mobil.

Namun tidak semua orang menyukai karpet standart pabrikan, dengan berbagai alasan yang sebetulnya hampir sama.
Alasan pertama kebanyakan pemilik mobil tidak suka dengan karpet standart pabrikan adalah karena mudah kotor.

Ilustrasi

Mengapa demikian? Mengapa lantai dasar pada kabin diberi karpet yang tidak berstruktur halus atau tidak berpori atau solid?
Jawabannya adalah, dengan karpet berstruktur kasar yang berpori, menjadikan kabin senyap, debu tidak beterbangan, dan memudahkan dalam perawatan, serta memberikan rasa nyaman pada kaki.

Jika karpet mudah kotor, itu bisa dicegah dengan mengkondisikan penumpang atau kita sebagai pemilik mobil untuk menjaga kebersihan pada alas kaki sebelum masuk kedalam mobil. Karena sebetulnya kabin mobil yang nyaman, adalah kabin yang selalu dijaga kebersihannya.

Coba dibayangkan saja bila lantai kabin tidak ada karpet dasarnya, pasti jelek bukan? Karena akan terlihat plat logam dari body mobil langsung.

Selain karpet dasar, pada mobil juga disertakan karpet alas kaki pada tiap-tiap posisi penumpang. Karpet alas kaki tersebut biasanya terdiri dari beberapa jenis dengan bahan yang berbeda juga, biasanya tergantung grade suatu tipe mobil.
Ada yang berbahan beludru, soft spring, karet, atau serabut. Karpet alas kaki ini sangat fleksibel, bisa dilepas dan dipasang kapan saja bila akan dibersihkan, biasanya saat mencuci mobil, karpet alas kaki ini akan dilepas dan dibersihkan juga. Dan bila sudah rusak, dapat dibelikan penggantinya ditoko variasi atau toko aksesoris mobil.

Tips supaya kabin tetap bersih dan rapi:

- Jaga kebersihan alas kaki sebelum masuk kedalam mobil
- Rajin membersihkan karpet setelah digunakan dengan alat penyedot debu khusus untuk mobil
- Usahakan kondisi sepatu atau sandal dalam keadaan kering ketika masuk ke dalam mobil
- Hindari meletakkan makanan dan minuman yang mudah mengotori kabin dan lantai
- Karpet dasar dilapisi kulit sintetis mengantisipasi ketika ada minuman yang tumpah supaya tidak menyerap kedalam karpet dasar
- Dan jangan lupa, sering-seringlah mengecek kondisi kebersihan kabin

Baca juga : penyebab knalpot keluar air diwaktu pagi

Semoga bermanfaat, silahkan share ya.

Velg pabrikan vs Velg variasi

Velg Mobil

Velg dalam kendaraan beroda sangat penting fungsi dan peformanya. Oleh sebab itu, proses pembuatannya juga sangat presisi dan dengan uji daya tahan yang tinggi.

Karena velg adalah penopang / kaki pada kendaraan, maka kita tidak boleh mengabaikannya bila ada hal-hal terkait fungsi dan kondisi velg tersebut. Coba saja dibayangkan bila mobil mewah seharga 1 atau 2 milliar tanpa velg? Seperti apa tampilanya coba? Pasti jelek dong.

Ilustrasi

Dalam bahasan kali ini, penulis akan mengulas mengenai efek samping yang ditimbulkan serta resiko yang bisa saja terjadi apabila kita mengganti velg mobil kita dari kondisi standart pabrikan dengan velg racing atau velg non standart pabrikan dalam ukuran diameter yang lebih besar.

Velg standart pabrikan, tentunya sudah diciptakan dengan mengacu pada berat badan mobil utuh serta isi muatanya. Atau istilah lainnya sudah lolos uji kelayakan pakai. Dan usia pakainya akan lebih lama dibandingkan dengan velg non pabrikan.

Dalam mengganti velg mobil, sebaiknya jangan asal ganti karena ingin mobil terlihat keren saja, tapi utamakan keselamatan dan ketahanan dari velg pengganti tersebut.
Baca juga : Ban baru vs ban vulkanisir

Ukuran velg dalam satuan " inch pada velg standart pabrikan sudah ditentukan dengan perhitungan rumus yang presisi, hal ini terkait dengan titik tumpu beban badan mobil ke roda. Dan juga mengacu pada kendali roda atau kemudi (steer).
Porsi titik berat pada roda ini juga sering sekali tidak diperhatikan ketika mengganti velg.
Yang penting ukuran baut sama, harga murah, tampilan keren, langsung sikat, padahal resiko dan efek buruknya ada keselamatan dan kenyamanan kita sendiri.
Dalam mengganti velg sebuah mobil ke ukuran yang lebih besar, pasti di ikuti dengan mengganti ban yang sesuai dengan ukuran velg. Dan disini ukuran ketebalan ban pasti akan menjadi berkurang atau lebih tipis dari ketebalan standart, hal ini dikarenakan penyesuaian lingkar ruang gerak roda pada body mobil yang tidak bisa dirubah.
Jadi bila velg diganti, ban juga pasti mengikuti, dan resiko dari ketebalan ban yang berkurang adalah hilangnya kenyamanan mobil saat dikendarai. Mengapa demikian? Karena ban adalah tumpuan terakhir dari beban berat mobil yang bersentuhan langsung dengan jalan yang juga berfungsi sebagai suspensi peredam getaran pertama kali sebelum shockbreaker.
Jadi semakin tipis sebuah ban, semakin tidak nyaman digunakan.

Ilustrasi

Resiko yang lainnya adalah menyangkut keselamatan pengendara dan penumpang, bisa dibayangkan sendiri bila setelah mengganti velg yang keren, tapi tidak memiliki daya tahan terhadap beban, kemudian velg berubah bentuk atau pecah, akibatnya mungkin tidak terlalu fatal bila kondisi mobil sedang berhenti atau parkir.
Silahkan baca juga : bahaya memodifikasi roda mobil

Tapi bila dalam kondisi mobil sedang berjalan, tentunya akibatnya adalah hal yang sangat tidak diharapkan oleh siapapun juga.

Dan semoga hal diatas bisa dijadikan pertimbangan bila akan mengganti velg yang tidak memenuhi syarat aman dan nyaman.
Karena velg standart pabrikan sudah terbukti kuat aman dan tahan lama dibandingkan velg tiruan yang belum memenuhi kriteria safety.

Semoga manfaat

Baca juga : cara mengetahui kode produksi ban kendaraan

Segera Hadir Honda Civic Type R 2017

Honda Civic Type R 2017 

Beberapa waktu yang lalu, Honda meluncurkan produk mobil sedan hatch backnya, yaitu Honda civic hatch back dengan mesin 1.5 turbo, seperti civic turbo tipe sedan. Dengan tampilan yang sporty dan sangat futuristik, membuat penggemar mobil sport banyak yang dulu tidak suka dengan civic, menjadi jatuh hati kepada produk pabrikan Honda ini.

Honda civic turbo hatchback

Bagi para pecinta mobil sedan di indonesia, sebentar lagi bakal dibikin penasaran sekaligus terpesona dengan produk keren pabrikan mobil HONDA yang akan dirilis tahun ini.

Honda Civic Type R

Sedan Honda Civic Type R menurut bocoran, bakal masuk ke indonesia bulan agustus nanti. Setelah sebelumnya meluncurkan Honda Civic Hatchback pada bulan lalu.
Dan ada hal yang pasti berbeda dari Civic sedan atau hatchback nantinya. Honda Civic Type R akan hadir dengan harga yang dibanderol diangka kisaran 1 M rupiah. Wow.. Fantastik sekali bukan?
Tapi.. Sangat sesuai tentunya, karena mobil ini tidak dirakit diindonesia ataupun dari negara asia lainnya, melainkan didatangkan langsung dari U.K (inggris).
Dan pasti ada sesuatu hal yang value for money dari Honda Civic Type R tersebut. Penasaran? Silahkan kunjungi GIAS bulan agustus nanti dijakarta.

Honda Civic Type R

Saat ini Honda Civic 1.5 turbo sedan dan hatchback sudah membuat gairah pecinta mobil sedan di indonesia bangkit dan semakin antusias.

Dan untuk Honda Civic Type R kita tunggu saja sampai diluncurkan oleh HPM nanti. Yang pastinya akan membuat pecinta sedan semakin jatuh cinta.

Cara Hemat BBM Mobil

Cara Efektif untuk menghemat bahan bakar

Pada umumnya setiap pengguna kendaraan bermotor selalu menginginkan iritnya biaya bahan bakar yang digunakan untuk menekan pengeluaran. dan banyak sekali alternatif yang ditawarkan dipasaran, berupa zat khusus berbentuk tablet/pil, atau zat cair yang diklaim dapat membuat penggunaan bahan bakar yang hemat. Namun secara ilmu fisika dan logika, hal tersebut sangat tidak masuk akal. karena bahan bakar minyak yang digunakan pada kendaraan merupakan salah satu jenis zat cair yang mudah sekali menguap dan hilang jika teroksidasi.

Terlepas dari zat penghemat BBM, pada setiap produsen mobil atau motor, masing-masing memiliki produk dengan perbedaan tenaga mesin, rasio langkah putar mesin dan roda, daya kompresi, volume ruang bakar, sistem pengkabut atau injektor, dan beban yang berbeda-beda tentunya, sekalipun dalam hal pembulatan volume ruang bahan bakar disamakan dengan satu ukuran. dan berdasarkan pada hal inilah dapat disimpulkan suatu ukuran konsumsi rata-rata sebuah mesin pada putaran konstan dan pada beban ideal tertentu serta pada jenis bahan bakar tertentu yang suidah diatur dan ditentukan, sebelum disimpulkan secara rata-rata estimasi konsumsi BBM dari mesin tersebut.

ilustrasi

Pada artikel sebelumnya, membahas tentang borosnya BBM pada kendaraan dan faktor-faktor penyebabnya. Dan kali ini kita akan membahas tentang Cara Hemat BBM Mobil.

Dizaman yang sudah serba maju seperti saat ini, memiliki kendaraan dengan profil keren dan bertekhnologi canggih merupakan suatu kebutuhan gaya hidup.
Begitu juga dengan tekhnologi pada kendaraan, terutama mobil, mengalami inovasi yang sangat pesat. Semua perusahaan merk mobil bersaing menciptakan kendaraan mewah bertenaga yang irit bahan bakar.

Tapi dalam realitanya, banyak sekali pengguna mobil canggih tersebut yang masih merasa mobilnya boros, tidak irit bbm, dan kurang power. Kebanyakan hal ini didasarkan pada ketidaktauan pengendara akan cara menggunakan kendaraan secara benar dan efisien.
Tips hemat BBM berikut ini ditulis berdasarkan pengalaman beberapa sumber pemilik mobil langsung, dan kondisi mobil dalam keadaan sehat standart pabrik, sudah menggunakan sistem injeksi dan semua fitur normal tanpa modifikasi.

• Gunakan hanya satu jenis BBM dengan oktan yang disarankan oleh pabrikan. Pastikan bbm yang digunakan adalah rekomendasi pabrikan.
• Hindari stop and go yang terlalu sering. Semakin sering berhenti dan start berulang-ulang, semakin boros bbm mobil anda.
• Kurangi penggunaan AC, atau pendingin udara. Air conditioner pada mobil digunakan seperlunya saja, jangan berlebihan/terlalu dingin.
• Jangan menekan pedal gas terlalu dalam. Umumnya mobil injeksi memiliki respon yang tidak spontan dibanding mobil karburator.
• Jaga kecepatan secara konstan diangka 60km/jam. Sering menaikkan kecepatan kemudian mengerem lagi dan cepat lagi, akan membuat mobil sangat boros bbm.
• Bila berhenti lebih dari 5 menit atau macet, sebaiknya matikan mesin mobil, karena mesin yang terus menyala akan menguras tanki bahan bakar.
• Mengisi bbm disaat suhu udara dan suhu mesin tidak panas atau ketika malam hari atau pagi hari, dan usahakan meminta petugas SPBU untuk menggunakan nozle level 1.
• Gunakan gear rendah saat start jalan awal, dan tanjakan.
• Hindari revs saat shifting gear karena ngegas tanpa guna sangat membuang BBM mobil anda.
• Jangan menambahkan zat apapun kedalam bahan bakar. Apapun embel-embelnya, secara tekhnis tidak ada zat aditif apapun yang bisa memberi efek irit pada bbm. Bikin injektor jebol malah iya. Bikin accu cepet rusak iya, bikin mesin rusak iya.
• Jangan memodifikasi mesin mobil ataupun velg. Semakin besar size velg, putaran roda akan semakin berat, sehingga tenaga yang digunakan juga semakin bertambah, imbasnya bbm nya juga boros. kecuali untuk gaya-gayaan silahkan saja.
• Ganti Oli rutin sesuai rekomendasi pabrikan. Karena oli adalah pelumas utama mesin, dan sangat mempengaruhi kinerja mesin dalam segala kondisi.
• Hindari Overload. Jangan membawa barang-barang berat yang melampaui daya angkut maksimal.
• Tekanan Angin Ban optimal. Jika kondisi Ban mobil kempes tentunya laju mobil akan terhambat dan sangat berat, ini memicu pemborosan yang sangat besar. oleh sebab itu optimalkan kondisi ban mobil dan cek secara rutin.

Baca juga Bahaya Bahan Bakar Oplosan
Dari tips diatas bisa disimpulkan, bahwa kondisi mobil dan pemahaman driver yang mendukung peforma mobil sangat berpengaruh dalam mencapai efisiensi penggunanan bahan bakar minyak pada sebuah mobil. Adapun rekomendasi pabrikan harus dijadikan acuan utama dalam merawat dan memperlakukan mobil. Karena pabrik bisa membuat suatu barang, pasti mengetahui segala hal tekhnis serta kurang dan lebihnya dari produk yang diproduksi.
Semoga Bermanfaat.

Mobil Anda Boros? ini Sebabnya

Penyebab Mobil Boros Bahan Bakar

Efisiensi bahan bakar pada sebuah kendaraan sangat berpengaruh terhadap image atau penilaian masyarakat pengguna suatu merk kendaraan. Banyak juga pemilik kendaraan dalam hal ini mobil, merasa mobilnya sangat boros bahan bakar, tanpa mengetahui faktor-faktor penyebab mobilnya boros.

Fuel meter

Dan dimasa sekarang ini, kebutuhan masyarakat akan kendaraan yang efisien atau hemat bahan bakar sangat utama. Harga bahan bakar yang semakin mahal adalah penyebab utamanya. Namun, masih banyak juga beberapa pengguna kendaraan dengan konsumsi bahan bakar yang tidak irit atau boros, karena ada alasan lain diluar efisiensi. Dan kali ini mari kita bahas mengenai konsumsi bahan bakar minyak (BBM) pada mobil. Mobil anda boros? Atau irit? Mari ketahui sebabnya.

Berikut beberapa faktor utama yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar sebuah mobil yang sehat dan normal secara umum dalam penggunaan sehari-hari.

• Isi cylinder ruang bakar mesin (cc) - Semakin besar nilai kapasitas sebuah mesin pasti semakin besar konsumsi bahan bakarnya.
• Kondisi muatan - Bila beban melebihi batas normal daya angkut, pasti kerja mesin menjadi dipaksa, karena berbeda jumlah torsi mesin, berbeda juga batasan daya angkutnya.
• Kondisi jalan yang ditempuh - Apabila jalan yang dilalui banyak terdapat tanjakan dan trafic light, yang menyebabkan mobil sering berhenti, maka konsumsi bahan bakar pasti meningkat.
• Cara mengemudi (driving habbit) - Setiap pengemudi pasti memiliki cara berkendara yang berbeda-beda. Dan hal ini juga sangat menentukan konsumsi bahan bakar sebuah kendaraan.
• Kondisi suhu udara dan suhu mesin - Semakin tinggi suhu udara diluar, akan mempercepat suhu naiknya suhu mesin mobil, selain akibat dari pembakaran, hal tersebut juga berpengaruh pada tingkat penguapan bahan bakar pada kendaraan. Karena bahan bakar minyak sangat mudah menguap ketika suhu udara tinggi.
• Penggunaan AC / pendingin udara - Fitur pada sebuah kendaraan (mobil) yang satu ini juga sangat mempengaruhi penggunaan bahan bakar. Karena kinerja fitur ini terhubung dengan putaran mesin.
• Kondisi ban - Ban yang kondisinya kempes atau kurang angin juga sangat berpengaruh pada kinerja mesin yang berimbas pada pemakain bahan bakar yang lebih boros.
• Busi mati - Pada mesin 4 silinder terdapat 4 busi yang bila salah satunya mati atau tidak berfungsi, maka akan terjadi pembuangan bahan bakar sia-sia keruang bakar yang tidak terjadi proses pembakaran oleh busi yang mati tersebut.
• Air Filter kotor - Saringan udara atau filter udara yang kotor karena debu dan partikel lainnya dapat menghambat masuknya udara sebagai campuran pembakaran kedalam ruang bakar mesin, karena jika pasokan udara keruang bakar berkurang atau tidak sesuai porsi, maka pengkabutan oleh injektor tidak akan berjalan sebagaimana mestinya, dan konsumsi BBM akan semakin meninggi karena suplai udara yang tercampur untuk dibakar sedikit. selain itu efek buruknya adalah mesin cepat panas, tenaga drop dan rusaknya komponen intake pada mesin.

Dari beberapa faktor diatas, dapat diambil kesimpulan utama, bahwa semua hal dalam penggunaan kendaraan sangat berpengaruh dalam konsumsi bahan bakar suatu kendaraan, baik dari segi kondisi kendaraan secara keseluruhan, dan dari cara penggunaan kendaraan tersebut. dan kita tidak bisa memastikan faktor utama ketika mobil yang digunakan membutuhkan BBM diluar sewajarnya sebelum dicek secara menyeluruh kronologis penggunaan dan beberapa faktor yang disebut diatas. Semoga bermanfaat.

Baca juga : Bahaya Bahan Bakar Oplosan

Bahaya Bahan Bakar Oplosan

Bahaya Mengoplos Bahan Bakar

Bahan bakar dan kendaraan, adalah dua sejoli yang tidak bisa lepas dari kita didalam aktivitas sehari-hari. Mereka selalu setia menemani kegiatan sehari-hari. Tapi perlu diketahui, bahwa terkadang kita suka mengoplos atau mencampur bahan bakar berbeda kadar oktan untuk kendaraan kesayangan kita, dengan berbagai macam alasan yang bisa dibilang tanpa pemahaman yang benar.

Ilustrasi

Apakah bahaya dari tindakan mencampur atau mengoplos bahan bakar berbeda kadar oktan dalam suatu kendaraan bermotor? Jawabanya ada dua yaitu, bahaya bila dilakukan terus menerus, dan tidak bahaya bila hanya sekali dilakukan.

Secara nilai ekonomis, banyak yang bilang katanya" mencampur bahan bakar mungkin bisa sedikit membantu dompet supaya tidak terlalu boros dalam mengeluarkan ongkos untuk membeli BBM (biaya operasional).
Padahal secara langsung, kita sedang menabung kerusakan jangka pendek dan jangka panjang pada kendaraan kita sendiri.

Mengenai efek buruk mengoplos bahan bakar sebetulnya bisa diketahui dan dirasakan langsung ketika kendaraan beroperasional.
Dan biasanya, dapat dirasakan saat awal mesin dinyalakan, saat kendaraan jalan dengan kondisi muatan normal atau saat tanjakan.

Mesin pasti lebih berisik dibanding kendaraan yang bahan bakarnya tidak dioplos. Suara berisik ini ditimbulkan karena adanya knocking yang tidak beraturan pada gerakan piston diruang bakar, yang berimbas pada gerakan buka tutup katup klep pada ruang bakar mesin, dan gerakan dari gesekan sisi piston terhadap cylinder mesin menjadi lebih kasar. Sehingga menimbulkan bunyi yang tidak wajar. Selain bunyi ngelitik tersebut, getaran yang tidak normal juga akan menimbulkan efek berkurangnya usia pakai piston serta piranti pendukung lainnya, seperti setang piston, ring piston, cylinder, klep, noken as, busi, dan seterusnya terkait spare part pada bagian ruang bakar.

Kalau dihitung-hitung, imbas dan resiko dari kerusakan yang ditimbulkan dari suka mengoplos bahan bakar, pasti lebih besar dibandingkan dengan biaya operasional setia dengan menggunakan satu jenis bahan bakar saja.

Ada juga alasan mengoplos bahan bakar yang katanya bersifat tekhnis. Contohnya adalah mencampur premium dengan pertamax, dengan tujuan mendapatkan nilai oktan tertentu, walaupun mesin tetap mengelitik. Akan tetapi alasan tersebut juga tidak dapat dibuktikan. Karena dari nilai oktan masing-masing bahan bakar yang berbeda, pasti memiliki unsur kandungan dan daya bakar yang berbeda pula. Dan resiko mesin berisik tetap saja terjadi.

Secara nilai ron (research octan number):

• Premium memiliki nilai ron 88
• Pertalite memiliki nilai ron 90
• Pertamax memiliki nilai ron 92
• Pertamax plus memiliki nilai ron 95

Dalam pencampuran bahan bakar yang sering dilakukan secara umum adalah mencampurkan premium dengan pertamax atau pertalite dengan pertamax dengan berbagai alasanya.
Padahal bila kita mencampur bahan bakar dengan nilai oktan rendah dengan bahan bakar yang benilai oktan tinggi, maka kadar nilai oktan bahan bakar yang tinggi justru akan menjadi turun/rendah.

Penting diperhatikan - Semakin tinggi nilai oktan suatu bahan bakar, maka daya ledak spontan akibat kompresi sebelum adanya percikan api dari busi diruang bakar mesin akan semakin hilang atau tidak ada. Sedangkan semakin kecil nilai oktan pada suatu bahan bakar, maka daya bakar/ledak saat terjadi kompresi sebelum adanya api dari busi diruang bakar mesin sangatlah memungkinkan mudah terjadi. (ledakan yang disebabkan oleh tekanan kuat dari piston diruang bakar tanpa adanya sumber api dari busi).

Dan efek ledakan bahan bakar akibat tekanan kompresi sebelum adanya percikan api dari busi inilah yang menyebabkan getaran dan benturan pada mesin kendaraan yang sering disebut ngelitik atau knocking. Nah.. Masih mau ngoplos bahan bakar buat kendaraan kesayangan? Lebih baik segera stop deh, biar mesin awet dan tidak ada kendala dan tidak menyebabkan mobil/motor anda mogok karena rusaknya piranti injektor, busi lemah atau mati, atau komponen klep diruang bakar.

Berdasarkan pengalaman beberapa sumber yang menjadi korban dari mesin mobil dan motor ngelitik akibat bahan bakar oplosan, diutarakan bahwa biaya perawatan kendaraan ketika perbaikan lebih besar dibandingkan dengan kendaraan yang tidak menggunakan bahan bakar oplosan. Apalagi pada mobil kalau yang rusak injektornya, bisa merogoh kocek yang lumayan besar.

Anda juga dapat membaca: Penyebab Mobil Boros BBM
Semoga bermanfaat.

5 Tanda Kampas Rem Harus diganti

Tanda Kampas Rem Mobil Habis

KAMPAS REM atau bahasa kerennya brake pad, adalah bagian penting dari sebuah kendaraan yang harus selalu diperhatikan kondisi dan fungsinya secara rutin dan berkala. ini dikarenakan kampas rem memiliki peran utama dalam memberhentikan putaran roda, selain engine brake.
dalam aktivitas sehari-hari dengan kendaraan baik roda dua atau roda empat, rem sudah menjadi bagian pengaman utama dalam kegiatan tersebut. maka sebaiknya kita mengetahui tanda-tanda bila kampas rem sudah habis, atau aus dan harus segera diganti. Selain itu, jika kondisi pad sudah mengeras dan tidak lagi bisa terkikis bila digunakan, dan malah mengikis disc brake atau tromol pada kendaraan, maka ini harus segera diganti. dikhawatirkan akan menyebabkan tingkat kerusakan yang parah pada piranti pengereman tersebut.

ilustrasi

Dalam sebuah mobil pasti memiliki 4 roda beserta remnya masing-masing, adapaun jenisnya bisa berbeda-beda sesuai jenis dan spesifikasi mobil itu sendiri. tapi pada umumnya mobil menggunakan perpaduan sistem rem ganda antara rem cakram atau disc brake pada bagian roda depan, dan rem tromol atau drum pada roda belakang. dan ada juga yang di keempat rodanya menggunakan rem cakram. secara umum, ada 5 tanda yang dapat diketahui dan dirasakan langsung oleh pengendara, untuk mendeteksi bahwa kampas rem atau kondisi rem suatu kendaraan sudah hampir habis, sudah habis, atau ada kendala lain. berikut tanda-tanda tersebut yang harus diperhatikan dan dicermati.

1. Pijakan pedal rem terasa lebih dalam saat melakukan pengereman, hal ini terjadi karena ketebalan kampas rem sudah menipis lebih dari batas wajar. karena disetiap brake pad mempunyai batas toleransi ketebalan. atau dikarenakan ada kebocoran saluran rem.

2. Ada getaran yang tidak biasa, dan terasa saat melakukan pengereman. hal ini bisa disebabkan karena kampas rem sudah tidak pada posisinya, dan biasanya ada bagian dari kampas rem yang cuil atau hilang. dan bisa juga disebabkan oleh cakram yang rusak atau luka akibat gesekan dengan plat alas kampas rem yang sudah habis tapi tidak segera diganti, atau ada benda asing yang terjepit diantara disc dan kampas rem.

3. Timbul suara decit seperti gesekan logam dengan logam. suara decit akibat gesekan plat alas kampas rem dengan cakram atau bila pada rem tromol bergesekan dengan bagian dalam tromol pada velg. selain sangat mengganggu, gesekan ini juga menimbulkan energi panas yang dapat membahayakan mobil dan pengendara.

4. Porsi minyak rem dalam tabung brake fluid berkurang. apa bila level minyak rem berkurang, bisa jadi kampas rem telah menipis. atau bisa juga terjadi kebocoran pada saluran minyak rem.

5. Terjadi loss atau blong saat melakukan pengereman. bila kampas rem habis dan kendaraan sedang mengangkut beban yang berat, biasanya loss rem bisa terjadi. dan umumnya mobil niaga yang sering mengalami hal tersebut.

Jika ada salah satu tanda yang dialami oleh sobat pembaca saat mengendarai kendaraan pribadi, sebaiknya segera lakukan pengecekan ke bengkel langganan, atau bila bisa melakukanya sendiri tentu lebih baik lagi. alasan utama kenapa harus segera mengganti kampas rem adalah KESELAMATAN. dan banyak sekali yang masih belum mengetahui usia kampas rem dalam batasan jarak tempuh maksimal yang harus diperhatikan.

• Mobil manual: memiliki usia kampas rem rentang jarak tempuh 40rb-60rb km dengan asumsi kampas rem yang digunakan adalah standart pabrikan atau asli. dan dengan cara mengemudi yang normal.

• Mobil matic: memiliki batasan yang lebih rendah dibanding mobil manual yaitu rentang jarak tempuh 25rb-30rb km, dengan asumsi yang sama, yaitu menggunakan kampas rem asli pabrikan atau standart original. dan dengan cara mengemudi yang wajar.

Tanda - tanda kampas rem mobil habis diatas tidak dapat dijadikan acuan bila mobil anda digunakan untuk full driving atau rental. gejala kampas rem habis diatas hanya untuk pemakaian wajar dan normal rata-rata.

Catatan penting : Gunakan selalu spare part asli sesuai merk kendaraan anda. karena standart pabrikan sudah melalui test uji kelayakan dan keamanan yang dijamin.

Silahkan share, semoga bermanfaat.

Kenali Tipe Ban Sesuai Kode

Kode Ban Mobil

Ban adalah instrument vital untuk kendaraan darat.

Dan setiap kendaraan bermotor yang umum diperjual belikan dimasyarakat kita pasti menggunakanya. Pada penampang luar sebuah ban/roda kendaraan biasanya tertera kode yang terdiri dari huruf dan angka, yang memiliki arti dan sebagai informasi tentang jenis ban tersebut.

Akan tetapi, banyak sekali masyarakat kita yang belum paham tentang jenis dan kapasitas ban dalam penggunaanya sehari-hari.

Contoh jenis ban dan kodenya

Dalam gambar diatas tertera kode ban 185/55R16  83H tepat dibawah tulisan tipe ban.Dalam kode ban mobil tersebut bagi yang paham tentang kode ban dapat langsung mengetahui arti dari kode tersebut. Arti dari kode tersebut mari kita uraikan satu persatu.

• 185 - Menunjukkan lebar tapak ban dalam satuan milimeter.
• 55 - Menunjukkan presentase tinggi ban  terhadap profil lebar ban.
• R - Menunjukkan jenis ban (radial)
• 16 - Menunjukkan besarnya diameter velg dalam satuan inch.
• 83 - Menunjukan kode angka maksimum ban dapat menahan beban (80-89) daya beban yang mampu dibebankan pada ban seberat (450-580) dalam satuan kg, dalam operasional wajar.
• H - Menunjukan batas daya tahan maksimum pada ban terhadap kecepatan putar / gesekan terhadap aspal pada 210km/jam.

Dan berikut kode-kode Ban yang dapat dipahami supaya dapat lebih berhati-hati dan selektif dalam mengganti ban sesuai kebutuhan.

Kode huruf Ban dalam satuan kecepatan (km)

• P : 150 km/jam
• Q : 160 km/jam
• R : 170 km/jam
• S : 180 km/jam
• T : 190 km/jam
• H : 210 km/jam
• V : 240 km/jam
• W : 270 km/jam
• Y : 300 km/jam

Kode angka dalam satuan daya beban (kg)

• 62: 265 kg
• 63: 275 kg
• 64: 280 kg
• 66: 300 kg
• 68: 315 kg
• 70: 335 kg
• 73: 365 kg
• 75: 387 kg
• 80-89: 480-580 kg
• 90-100: 600-800 kg

Dalam pengkodean untuk jenis mobil passenger/penumpang, biasanya menggunakan sistem ISO metric, sedangkan pada mobil jenis SUV atau Truck menggunakan pengkodean sistem Light Truck Numeric. perlu diperhatikan bahwa Ban memiliki masa kadaluwarsa, yaitu 3 tahun sejak tanggal ban tersebut diproduksi. Masa kadaluwarsa pada ban tentu dapat diketahui dari kode produksinya.
Dan untuk kode produksi pada ban, biasanya tertera empat angka pada posisi sebelah kanan kode Ban diatas, dengan ukuran penulisan lebih kecil.
Lihat gambar berikut ini :

Gambar Sisi Ban

Pada gambar diatas tertera CMC0617, yang memiliki arti, ban tersebut diproduksi pada minggu ke enam pada tahun 2017. Dan masa kadaluwarsa ban tersebut dihitung tiga tahun kedepan setelah masa produksinya.

Sedikit Informasi : Ban yang sudah lewat masa kadaluwarsanya biasanya menimbulkan efek yang sangat mengganggu dan berbahaya. Misalnya ban terlihat pecah-pecah, material karet terasa keras, menimbulkan suara bising yang mengganggu, ban kehilangan fleksibilitasnya dan hilangnya traksi roda atau daya cengkram ke aspal. Tentunya resiko dan efek dari ban yang sudah kadaluwarsa harus dihindari atau dicegah. Karena berkendara dengan aman dan nyaman adalah hal utama.
Demikian informasi mengenai jenis ban dan pengertian kode pada ban kendaraan. Semoga bermanfaat.

Keluar Air Dari Knalpot Mobil Bahayakah

Knalpot Mobil Keluar Air

Ketika pagi hari, kita pasti akan menyalakan mesin mobil dan kendaraan lain supaya siap ketika akan digunakan. Dan bila diperhatikan, sewaktu mesin mobil atau kendaraan lain dinyalakan, akan ada sedikit air yang menetes keluar dari ujung knalpot mobil kita. Berbahayakah??? jawabannya Jelas tidak berbahaya. Dan pasti bagi kita yang belum mengetahui rumus ilmiahnya akan bertanya-tanya dan was-was mengenai hal tersebut. Padahal kita tidak melewati genangan air yang tinggi, atau juga tidak kebanjiran.

Ilustrasi

Kita langsung simak saja rumus ilmiahnya berikut ini.
Bensin didalam ruang bakar ketika terjadi pembakaran akan menghasilkan senyawa yang memiliki kandungan senyawa karbon (C), hidrogen (H), dan oksigen (O2). Ketika pembakaran terjadi secara konstan dan sempurna, ketiga unsur senyawa tadi pasti belum berupa air, tapi masih berupa uap yang belum bersenyawa menjadi satu zat hasil perubahan ketiga unsur diatas. Nah lalu bagaimana bisa menjadi air?

Setelah mesin dimatikan dan tidak melakukan pembakaran dan mesin dingin atau lebih dari 5jam dingin, ketiga unsur yang masih berupa uap atau partikel akan menuju ruang knalpot karena memiliki suhu yang lebih dingin dari ruang bakar. Setelah berada diruang knalpot yang lebih dingin, ketiga unsur tadi akan bersenyawa dalam ruang knalpot tersebut, dan berubah menjadi air. Peran bahan logam pada knalpot juga berperan pada proses bersenyawanya ketiga unsur tersebut. Karena logam selain mengikat uap dan menyerap suhu panas dan lebih cepat merubah suhu menjadi dingin dibanding bahan lain. Jadi sekarang anda tidak perlu khawatir jika knalpot keluar air dipagi hari saat mobil akan digunakan. Karena air yang keluar dari knalpot bukan air lain2 tapi air hasil bersenyawanya unsur2 hasil pembakaran pada mesin mobil yang masih memiliki kinerja mesin optimal. Semoga bermanfaat.